ペリーの黒船
[ １ ： 黒船とは ]米国東インド艦隊司令官 ペリー准将 （ Commodore Perry ）が率いて日本にやって来た軍艦のことを、黒船と呼んでいたので 鉄製の船 と思っている人がほとんどですが、実は当時の黒船すべてが 木造船でした 。黒船と呼ばれた理由については、木造船の外板に日本では未だ知られていなかった、コール ・ タール ( Coal tar ) 系の腐食防止剤を塗っていたので、船体が黒く見えたからでした。
黒船について更に誤解がありましたが、それまで見たこともない煙突から黒い煙を吐き出す蒸気 エンジンを備えていた船は、ペリー艦隊の中でも 僅か数隻に過ぎず 、それ以外の船は全て 帆船でした 。蒸気船についても、なぜか帆走用の 三本 マストに横帆、縦帆まで装備していましたが、それだけではなく水車のような形をした外輪を両舷に持つ、 帆走兼用の外輪船でした 。絵図は ペリーが初めて来航した時の旗艦となった、 サスケハナ （ Susquehanna ）です。
[ ２ ： 船舶用蒸気エンジンの発明 ]人類が初めて手に入れた人工の動力は ２ 千 ２ 百年前の水車であり、それから １ 千年遅れて風車が発明され、その次は蒸気 エンジンでした。この エンジンを最初に実用化したのは イギリスの発明家 トーマス ・ ニューコメン ( Newcomen、１６６３〜１７２９ 年 ) で １７１２ 年のことでしたが、この ニューコメン ・ エンジンは鉱山の排水ポンプの動力として広く使用されました。その後 １７６９ 年に スコットランドの技術者であり発明家でした ジェイムス ・ ワット （ １７３６〜１８１９ 年 ） が、真空圧を利用した蒸気 エンジンを発明し、その後の蒸気 エンジンの発達に貢献しました。
ワットの重要な発明のひとつは、一度動力源として使用した蒸気を再び回収して、 復水器 （ コンデンサー、Condenser ) で冷却して水に戻すという、水の再利用が可能な蒸気 エンジンの付属装置の開発でした。これによって 水の補給が得られない 洋上を長期間航海する船にも、蒸気 エンジンの搭載が可能になりました 。
ちなみに昔 Ｊ R で使用されていた蒸気機関車には復水器が無く、 ピストンを動かして動輪を回転させた蒸気は回収せずに外気に放出したため、２ 百 キロ前後の距離を走る毎に機関車後部の水 タンクへの給水が必要になり、所定の駅に停車中に給水塔から給水しました。
１８０７ 年には米国の発明家 ロバート ・ フルトン が船に ２０ 馬力の蒸気 エンジンを搭載して、排水量約 ８０ トンの外輪式蒸気船 クラーモント 号を建造し、ニューヨークの ハドソン川で ニューヨーク〜 オルバニー間の商業運航を開始しましたが、これが 実用的な蒸気船のはじまり でした。 軍艦としては １８１５ 年に同じく フルトンが建造した、 デモロゴス（ ２,４７５ トン ） でした。写真は クラーモント号ですが、外輪船の特徴である パドル ・ ホイール （ Paddle Wheel、 水掻き車 ) の様子が分かります。
[ ３ ： 外輪船 ] ペリーの蒸気艦を含めて初期の推進装置は、前述した如く船の中央両舷に写真の様な外輪 （ Paddle wheel ） を装備した外輪式でしたが、これは水車からの連想でごく自然に作られたものでした。 外輪を装備した船も次第に大型化され、軍艦では １８４５ 年に建造された イギリス海軍の テリブル が ３,１８９ トン 、ペリーが来航した際の旗艦となった １ 回目の サスケハナ が ３,８２４ トン 、２ 回目の ポウハタン が ３,８６５ トン で外輪式では最大級のものでした。外輪の直径が テリブルでは １０．３６ メートル、サスケハナ、 ポウハタンでは ９．４５ メートルという巨大なものでした。
他の タイプのものは船尾に外輪を持つ （ Stern Paddle wheel ） ものですが、波が穏やかな湖水や河川で使用し、今も アメリカ各地で観光用に使用されています。日本でも琵琶湖に浮かぶ遊覧船の ミシガンは、このタイプです。写真は ミシガン。 ところで帆装蒸気艦が エンジンを止めて風の力で帆走する際には、水かき板をそのままにしておくと水の抵抗で速度が落ちるので、これを取り外しますが、この作業は海が穏やかな時にしかできず、しかも数時間を要しました。ペリーの 「 日本遠征記 」 によると、当時 イギリスの軍艦には外輪の回転軸と蒸気 エンジンの駆動軸との接続を、簡単に脱着できる装置がついていて、わずか数分で外輪を空転 、空回りさせることが可能となり、水かき板を取り外さなくても済むような優れた構造になっていました。
しかし外輪艦には軍艦にとって致命的な欠点がありました 。ペリー来航の年に勃発した クリミア戦争 （ １８５３ 年から１８５６ 年まで クりミヤ半島で ロシア対、トルコ ・ イギリス ・ フランス ・ サルジニア連合軍との戦争 ） では、戦闘中にむき出しの外輪が敵の砲撃の絶好の目標になったことで、その結果外輪を破壊されて航行不能となった軍艦が続出し、実戦における構造上の欠陥を露呈しました。それ以外にも荒天時に艦が ローリング （ 横揺れ ） すると一方の外輪が空中に出てしまったり、波に叩かれて破損する欠点もありました。
[ ４ ： ３ 本 マストの蒸気艦 ] ペリー艦隊の蒸気艦は蒸気 エンジンを装備していたにもかかわらず、なぜ帆走用の ３ 本 マストを装備していたのでしょうか？。その当時は米国製の蒸気 エンジンの信頼性や性能に問題があったこと。外輪式の推進効率が悪く、そのうえ蒸気 エンジンだけで大西洋、太平洋横断をするのに必要な燃料や、水の搭載ができなかったことがその理由でした。 米国海軍では １８５２ 年に建造された ポオウハタン （ Powhatan ） が航洋艦としては最後の外輪式で、 これ以後建造されたものは全て スクリュー推進式となりました 。写真は ポウハタンと同型の サスケハナ。 ちなみに蒸気 エンジンのみで初めて大西洋を横断した船は、英国で建造された ２０３ トン、３２０ 馬力の外輪船 シリウス号でした。１８３８ 年 ４ 月 アイルランドの コーク港を出港した シリウス号は、平均 スピート ６．７ ノットで、１８ 日と １０ 時間を費やして、ニューヨークに着きました。前述の如く開発されたばかりの蒸気 エンジンは信頼性が十分でななかったため、シリウス号も フォアマスト ( 前方の帆柱 ) には横帆、メインマスト （ 主帆柱 ） には縦帆を備えていました。
[ ５ ： 軍艦同士の綱引き ]あるとき イギリス海軍では蒸気艦の新規建造をするに際して、推進装置として従来からの外輪式にするのか、新たに開発された スクリュー式にするのか議論が分かれました。１８４３ 年に イギリス海軍初の スクリュー式軍艦の ラトラー（ １,１１２ トン、２００ 馬力、砲 ５ 門 ） が進水しましたが、ラトラーにはいろいろな種類の プロペラを取り付けて性能の比較 テストを実施しましたが、最終的には ２ 枚羽根で直径 ９ フィート （ ２．７４ メートル ）のものが採用されました。次に スクリュー方式と従来の外輪方式との推進性能の優劣を決めるために、ほぼ同じ大きさである外輪艦の アレクト と綱引きをさせて決めることにしました。１８４５ 年 ４ 月 ３ 日に外輪艦 アレクト と スクリュー艦の ラトラー が、互いの艦尾を網で結んで引き合う勝負をしましたが、この ２ 隻の艦の大きさはほぼ同じで、出力も同じ ２００ 馬力でした。
勝負の結果は、ラトラーが平均 ２．５ ノット （ 秒速１．３メートル ） で外輪式の アレクト を引っ張りながら前進して、スクリュー式の優秀性を実証しました。以後は スクリュー式蒸気艦を建造することに決めましたが、外輪艦が持つ砲撃に対する致命的な欠陥も当然考慮されました。写真の左側が勝利した スクリュー艦の ラトラー。
[ ６ ： 黒船の 一番手は ビッドル ]黒船といえばすぐに ペリーを連想しますが、実は彼よりも ７ 年も早い時期に江戸湾入り口の浦賀沖に現れた ２ 隻の黒船がありました。弘化 ３ 年 （ １８４６ 年 ） ７月 ２０ 日に突然 ２ 隻の黒船が現れましたが、これは アメリカ東 インド艦隊司令官の ビッドル准将 ( Commodore Biddle ) が、 旗艦 コロンブス （ ２,４８０ トン、 帆船 、大砲 [ ３２ ポンド砲 （ 砲弾重量 １５ Kg ） ６８ 門、４２ ポンド砲 （ 砲弾重量 １９ Kg ） ２４ 門装備 ] に乗り、ヴィンセンス （ ７０３ トン、帆船 ） を伴い、清国 （ しん ） と修好通商条約の批准書交換を終えて帰国の途中に、政府の命令に基づき日本との通商の可能性を打診するために浦賀に立ち寄ったのでした。
２ 隻が投錨すると日本の多数の小舟や軍船に周囲を包囲されました。乗組員の上陸は拒否され幕府と通商交渉をするという目的は達成できずに、９ 日後に退去せざるを得なくなりました。浦賀奉行によれば日本側の海岸防備は極端に劣り、湾口に配備していた大砲の数は、２ 艦が持つ大砲数の ９ 分の １ に過ぎないという事実が判明しました。絵の中央の船が旗艦の コロンブスです。
[ ７ ： オランダ風説書 （ ふうせつがき ）]ペリーの黒船は ビッドル来航時のように 突然日本に現れて幕府を驚かせたのではなく、実は長崎に入港した オランダ船がもたらした オランダ風説書 （ ふうせつがき、注参照 ）や、中国の貿易船による 唐船風説書 からの情報により、アメリカ政府が日本に遠征艦隊を送る計画であることを、幕府首脳は 一年も前から知っていました 。そのために時の江戸幕府の老中、阿部正広は江戸湾の防禦強化を計ろうとしましたが、幕府の財政逼迫 （ ひっぱく ）を理由に反対を受けて計画が進まないうちに ペリー 艦隊の来航を迎えました。
注：）
北 アメリカ共和政治の政府が日本に使節を遣わして、日本皇帝に書簡を送り、日本人漂流民を送還すること、日本港の内 ２〜３ 箇所を、北 アメリカ人交易の為に開きたく。且つ日本港の都合宜敷 （ つごうよろしき ） 所に石炭を貯え置ことを、カリフォルニアと唐国と蒸気船の通路に用いたく願い立てるであろうこと。という内容でした。
風説書が予告した通り嘉永 ６ 年 （ １８５３ 年 ） 年の ７ 月 ８ 日 （ 旧暦では ６ 月 ３ 日 ）、アメリカの ペリーが黒船 ４ 隻を率いて江戸湾の入り口の浦賀沖に現れました。その後 ペリーは徳川幕府の制止を無視して黒船を江戸湾深く侵入させて測量をおこない、大砲の空砲を撃ち、武装兵士をところどころで上陸させるなど 江戸幕府を威嚇しましたが、そのため江戸市中も混乱し、 半鐘を打ち火事羽織の徒を集め、町人足 （ まちにんそく ）を駈け催し−−−。の状態となりましたが、海上では会津藩 ・ 忍 （ おし ） 藩の藩兵が警備し、陸上では彦根藩 ・ 川越藩の藩兵が警備に当たりましたが、ペリー艦隊は番船 （ 警備船 ）を寄せ付けず、 幕府役人の制止、指示をことごとく無視し、好き勝手に行動しました 。 １ 年も前から情報を得ていたにもかかわらず、危機管理能力に欠けた幕府はうろたえただけで、無為無策の状態でした。 ペリー は幕府の弱腰を見抜き威嚇の手段を多用して 艦隊を長崎へ回航する要求や幕府の制止をことごとく退けて、修好通商を求める フィルモア大統領の親書を久里浜において浦賀奉行に受け取らせ、来年の来航を約束したうえで ７ 月 １２ 日に退去して ホンコンに向かいました。
太平の眠りを覚ます上喜撰 （ じょうきせん ）、たった 四杯で夜も眠れずという狂歌が有名ですが、ちなみに上喜撰 （ じょうきせん ）とは上質な煎茶 （ せんちゃ ）の銘柄のことで蒸気船の意味であり、四 杯とは黒船 ４ 隻に掛けていました。つつが （ 恙 ） ないは平穏無事の意味ですが、 江戸湾入り口の浦賀付近を除き、江戸湾内部には沿岸防備用の大砲の筒が無い意味を掛けていました。
ところでこの狂歌を調べてみると、伝えられている如く ペリー 来航の際に詠まれたものではなく、実は 後年になって作られたもの でした。この狂歌の出典は ペリーが来航して ２５ 年後の、明 １１ 年 （ １８７８ 年 ） に完成した 武江年表 （ ぶこうねんぴょう ）ですが、狂歌の作者の斉藤月岑 （ げっしん １８０４〜１８７８ 年 ） は江戸神田雉子町の町名主を勤め、著述家として 「 武江年表 」 や 「 増補浮世絵類考 」など他にも多くの著作があり、江戸時代を代表する時代考証家として有名でした。 ４ 隻の黒船は合計で ３２ ポンド 砲 （ 砲弾重量 １５ Kg ）以上を ６４ 門装備していましたが、江戸湾の浦賀周辺には大砲が ９９ 門配備されていたものの、その内 ３２ ポンド砲以上は僅か １９ 門で、しかも大砲の射程距離は黒船の半分以下でした。ペリーは前任者の ビッドルに欠けていた断固とした決意や、相手を怖がらせる蒸気 エンジンの軍艦を持っていました。 江戸幕府の首脳や武士達は ２５０ 年の間 太平の夢をむさぼり、実際の戦争をした経験がなく、時代遅れの大砲では黒船の最新の大砲には到底歯が立たず、ペリーの要求に応じる以外方法がないことを悟りました。
[ ８ ： ペリー艦隊の内訳 ][ 第 １ 次来航 ]、嘉永 ６ 年 （ １８５３ 年 ） ７月 （ 旧暦 ６ 月 ６ 日 ）
[ 第 ２ 次来航 ]、嘉永 ７ 年 （ １８５４ 年 ） ２ 月〜３ 月
[ ９ ： ペリーはなぜ日本に来たのか ]アメリカは建国以来、西にある野蛮な未開の地に 文明の恩恵を与える ことが 、 明白な神の意志 （ Manifest Destiny、天から付与された明白な使命 ）であるという、 極めて独善的な理念 のもとに西部開拓と称する領土の収奪、侵略をおこない ました。先住民の インディアン から彼等の土地を奪い、反抗する彼等を虐殺 し、１７８９ 年以降には 辺鄙 （ へんぴ ） な場所に インディアン 特別居留地 （ Indian Reservation ） を設け、太古の昔から北米大陸に住んでいた インディアンを、隔離収容することに少 しも良心の痛みを感 じませんで した。 ちなみに [ Manifest ] とは ラテン語の 「 手でなぐられる 」の意味から 「 心に明白な 」 の意味であり、一方 選挙の度に取り上げられる政党の選挙公約である、 マニフェスト [ Manifesto ] は、これとは綴りの最後部が異なり、語源は イタリア語の宣言 （ 書 ）、声明（ 書 ）です。
絵は 第 ７ 代 ジャクソン大統領 ( １７６７〜１８５４ 年 ) が、全ての野蛮人 （ インディアン ） を ミシシッピィ 川の西側へ追い払えという 強制移住法 を １８３８ 年に公布 した為に、チェロキー 族 １ 万 ５ 千人が移動させられた際の様子ですが、旅の途中で飢えと病気、監視兵による発砲で ４ 千人 （ ２５ パーセント ）が死亡 しま した。 彼等が通った道は 涙の道 （ Trail of Tears ） と呼ばれま したが、ちなみに インディアン に米国市民権が与えられたのは、土地の収奪が終了して ８０ 年近く経った大正 １３ 年 （ １９２４ 年 ） のことでした。 アメリカは隣接する メキシコ から領土を奪う為に戦争を仕掛け 、１８４８ 年に メキシコ 戦争に勝利 した結果、ネバダ ・ ユタ ・ アリゾナ ・ ニューメキシコ 州など、当時 メキシコが所有していた領土の ３０ パーセント を手に入れま したが、特に カリフォルニア 州の獲得は太平洋岸に港を得ることになりま した。 そこで 明白な神の意志 の矛先は次には太平洋を越えて ハワイ ・ フィリピン ・ 日本を含む アジア に向けられ、 帝国主義的な侵略を 正当化 する為の言葉 になりま した。 当時の アメリカは 奴隷貿易により アフリカ から労働力と して輸入された ( ？ ) 多くの黒人奴隷を使い、南部の綿花畑で摘み取った綿花を原料に した綿織物産業が盛んで した。アジアの大国とみなされていた清国 （ しんこく ） は、その有望な輸出市場となることが予想されたので、北米の西海岸から清国に通 じる太平洋航路の開設意欲を促進 しま した。 また イギリスが清国を侵略 して アヘン戦争 （ １８４０〜１８４２ 年 ） を起こ し、それに勝利した結果、ホンコンを大英帝国の植民地に したことも、アメリカ政府の アジア進出への意欲を掻き立てま した。その当時は灯火用の油を得るための捕鯨業が太平洋では盛んであり、 ハワイ 王朝が支配した オアフ島の ホノルル や マウイ島の ラハイナ などの捕鯨基地に入港 した捕鯨船は、１８５０ 年〜１８６０ 年当時、 年平均 ４００ 隻にのぼりま した 。アメリカによる日本に対する開国要求も、 明白な神の意志 の行動原理に従って、
未開な野蛮国 日本に対 して 、その状態から脱却させ 近代文明の恩恵に浴させるのは、キリスト 教国の アメリカの崇高な使命 である。それと共に当時盛んだった自国の捕鯨船に対する新たな水、薪炭、食糧などの補給基地の確保を図り、 アジア貿易への拠点を得るため でもあり、そのためには武力の使用も辞さないという決意でした。 アメリカ大統領の フィルモアは、メキシコ戦争で名を上げた ペリー准将 （ Commodore Perry ） を特命全権公使と して日本に派遣し、開国を迫ることに しま したが、 明白な神の意志 の思想は 最初に 十字軍を派遣した ローマ教皇 ウルバヌス二世 ( １０４２頃〜１０９９ 年 ) が述べた、 異教徒を聖地 エルサレムから 根絶やしにする ことは、神の意志に適うものである とする考え−−−つまり自分にとって神を都合の良い道具に利用した点で、同じで した。十字軍について更に知りたい場合は 、 ここを クリック 。 ペリー准将 （ Commodore Perry ）が上陸 した 三浦半島の久里浜 （ 浦賀 ） には ペリー 公園があり、そこには上陸記念碑があります。これは ペリー 艦隊来航の際に少尉候補生と して同乗 していた ビアズリー 退役海軍少将が、後年に再来日 したときの希望により、金子堅太郎 （ 明治憲法の起草者の １ 人、１８５３〜１９４２ 年 ） などの、 米友協会 会員が中心となって建設し、明治 ３４ 年 （ １９０１ 年 ） に完成したものです。この記念碑には伊藤博文の筆で 北米合衆国水師提督伯理上陸記念碑 と刻まれていますが、伯理とはもちろん ペリーの当て字です。
それだけではなく、 ペリーの ブロンズ像が東京都内にもありました。私も最近になってこのことを知りましたが、東京都港区芝に ６ 人の将軍たちが眠る徳川家の菩提寺である増上寺 （ ぞうじょうじ ）がありますが、そこの芝公園内にありました。 増上寺には小学校 ２ 年の時 （ １９４１ 年 ） の遠足で訪れま したが、その当時は ペリー の像は無く、日本開国 百年に当たる昭和 ２９ 年 （ １９５４ 年 ） に、ペリーの出身地で、日本遠征 の際の出発地でもあった ロードアイランド州、ニューポート市から親善のために東京都に送られたのだそうです。 日本遠征が 神から授けられた明白な使命 （ Manifest Destiny ） であろうとなかろうと、アメリカにとっての必要性から日本を開国させた功労者として、ペリー を称えるのは アメリカの勝手ですが、ペリーの日本遠征記に書かれた以下の事実を皆さんはご存じですか？。 翌年 （ 嘉永 ７ 年、１８５４ 年 ） に再度来航した際には、８ 隻の軍艦を神奈川沖 （ 現在の横浜市沖 ） に沿岸から １ 海里 （ １８５２ メートル ） 以内に横一列に停泊させ、５ 海里にわたる海岸を大砲の射程距離内に入れるように命令 したが、圧倒的な軍事力を背景として いつでも戦闘できる態勢 を整えた上で、日本に開国を迫ることに した 。 
絵は安政元年 （ １８５４ 年 ） ３ 月 ３ 日に横浜でおこなわれた日米和親条約の調印式典の精密画ですが、ペリーに同行した画家の ウイリアム ・ ハイネが画いたものです、沖に停泊する ８ 隻の軍艦に注目。
当時の日本の大砲は砲口 （ 筒先 ） から火薬を入れ、その次に 鉄の丸い球 （ キャノン ・ ボール、Cannon Ball ） を入れて火薬に点火 して撃ち出す方法で、命中しても 鉄球 には爆発する能力 ( 火薬の内蔵 ) がありませんでした。しかし ペリー 艦隊の大砲は ペーザン 将軍が開発 した ペーザン 砲 で、弾はいわゆる砲弾型を していて 中に炸薬を詰めていて、当たると弾体が爆発し大きな被害を与えました。
１ 千 ６ 百人の兵士と ８ 隻の軍艦 を派遣した アメリカの意図は、 開国 要求 に応 じなければ 武力行使も辞さないという 砲艦外交 ( Gunboat Diplomacy ) そのもので したが、いわば ドス （ 短刀 ） を突きつけて 「 ゆすり 」 （ 強請 ） を した侵略者に、貴方は感謝 したいのですか ？。
ペリー によって日本が開国させられたのは紛れもない事実ですが、だからといって相手の意図や行動を考えた場合に、日本側が ペリー に感謝すべきことでは 決してない と私は考えます。
ペリーを 開国の 恩人 などと称して、 日本側が褒め称えることは明らかに 間違い であり、自尊心がある人間ならば恥かしくて到底できないことです。
この事件から ３９ 年後の １８９３ 年に アメリカは ハワイに利権を持つ アメリカ 人達をそそのかして ハワイで クーデターを起こし、 カメハメハ王朝第 ８ 代の女王で 別れの曲として有名な アロハオエ ( Aloha`Oe ) を作曲 した、 リリウオカラニ ( Lili`uokarani ) を ホノルルにある イオラニ ( Iolani ) 宮殿に幽閉 しま した。 その際には ホノルル 港に派遣した軍艦 ボストン の威嚇のもとに、海兵隊を上陸させて クーデター を支援 し成功させま した。 １８９５ 年には女王を脅迫 してむりやり退位させた上で、 カメハメハ王朝を廃止 し 形だけの共和国と しましたが、１８９８ 年 ( 明治 ３１ 年 ) には予定通り ハワイを 米国領土にしました 。写真は今も ホノルル市内に残る、旧 ハワイ王朝の イオラニ 宮殿ですが、そこにひるがえるのは １８４５ 年に制定された ハワイ王国の旗です。 同じ年に起きたアメリカ ・ スペイン戦争では、独立を エサ にして フィリピン 人を アメリカ に協力させて、グアムや フィリピンから スペインの勢力を駆逐 しま した。しか し スペイン軍が降伏するに際 しては、 有色人種の野蛮人に、白人である我々が 降伏する屈辱 、だけは我慢できない。と スペイン総督が米軍司令官に訴えたので、米軍はその訴えを認めて フィリピン軍代表を降伏式典から排除することを決め、フィリピン軍は マニラ入城を拒否されま した。更に パリ における講和会議にも参加を拒否されま した。その後は フィリピン を独立させるという約束を反故 （ ほご ） に して植民地化を図りま した。その為に １８９９ 年から １９１３ 年まで米比戦争となり 、 独立を求めた フィリピン人達を逮捕虐殺 しま した。 米国上院への報告によれば、サマール島で ３８ 人の米兵が殺された報復に、この島と レイテ島の住民 ２ 万余人を虐殺するなど、 合計 ２０ 万人、別の説によれば ６０ 万人 の フィリピン人が殺されま した。 フィリピンは米国の植民地支配を受けましたが、戦後の １９４６ 年にようやく独立しました。しかしアメリカ文化 （ 日本流にいえば 文明開化 ）をもたら したことで、アメリカを 恩人などと称して 記念碑や胸像を建てることは しませんで した。
[ １２ ： キリスト 教的歴史観と人種蔑視 ]欧米においては、自分達の歴史 （ たとえば アメリカ大陸発見 ） だけが世界の歴史であり、 そこに住む先住民族の歴史をこれまで否定 し、自分たちの生き方こそ文明の名にもっとも相応 しく、地球上の白人種以外の民族は欧米の キリスト教文明により未開の状態から救われたと信 じられてきま した。幕末の安政 ６ 年 （ １８５９ 年 ） に外交官として来日し、初代駐日 イギリス公使を務めた オールコック （ Alcock 、１８０９〜１８９７ 年 ） が書いた 大君 （ たいくん ） の都 、原書名 「 Tycoon of Japan 」 によれば、
日本人は偶像崇拝の 異教徒 であり、野獣のように神を信 じることなく死ぬところの、呪われ永劫 （ えいごう ） の罰を受ける者たちである。野獣は信仰を持たず、死後のより良い暮らし （ 天国 ） への希望もなく、くたばっていくのだ。と述べていますが、これが欧米人の持つ キリスト教文明の優位性、絶対性に基づく日本人観であり、キリスト教徒の白人以外は （ つまり異教徒 ・ 有色人種は ） 人間扱いしない 点で、ペリー も多分同じ考えをもっていたはずです。 建国以来の 明白な神の意志 （ 神意 ）などという 独善的な理念 に基づく 侵略主義、膨張主義 の アメリカを初め西欧の白人種が、１９〜２０ 世紀の世界中で 劣等民族 （ ？ ） とみなした 有色人種に 何をしたのかを我々は学ばなければなりません。 彼らが唱える歴史観のみを正 しいと信 じる 歴史に対する無知や、敗戦後の日本に”はびこる”共産主義国 ・ 社会主義国に好意を寄せ、自国を貶 （ おとし ） めて恥 じない左翼主義者たちの 軽薄な態度は、 心ある人々から軽蔑されるだけです。
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外輪船には ２ 種類の タイプがありますが、一つはこれまで述べた如く船体の両舷に外輪 ( Side Paddle wheel ) を装備したもので、外輪の回転は １ 分間に １２ 回転前後というゆっくりした スピードで回りました。外輪の先端には フロートと呼ばれる水かき板が取り付けられていて、これで水を掻いて船を動かしました。
